== 温家宝总理宣布京沪高铁全线开工 我国自行设计 ==

    温家宝听取了铁道部负责人关于京沪铁路建设情况的汇报。在开工典礼上，他为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与中国铁建的工人们一起为京沪高速铁路奠基。温家宝还走到建设者中间，与他们一一握手，向他们致以亲切的问候。

== 解析京沪高铁 ==

速度300公里／小时 京沪高速铁路建设将是中国出现的第一条集中体现当今世界先进轮轨技术的高速铁路，说明我国交通发展正向节能节地的环保型大运量交通工具发展。

点对点火车挑战航运 资料显示，北京至上海点对点直达运输航空客运量已经超过铁路，高铁建成后，如果点对点坐火车来往于两地，只要5个小时。

普速火车可上高铁 普速火车可以驶上高速铁路，而且将来在沪宁高速铁路运行的初期，也将会有一部分普速火车“跑”在高速轨道上，但是，高速列车却万万不能开在普速铁路上,普速铁路轨道的很多地方线型拐弯的弧度都不符合高铁的要求。

沪宁城际轨道仍将上马 高速铁路连接的是中心城市，而城际轨道交通更多的是服务于区域经济，各有需求，相互补充，使得长三角地区的交通网络结构更加合理。

高速轮轨为何打败磁悬浮 高速轮轨轨道交通的安全系统性和稳定性已经有国外数十年成功运营的考验，如日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE系统，而磁悬浮系统尚无大规模商业运行的先例。

== 京津城铁全线贯通 我国高铁建设取得重大突破  ==

    我国首条时速３００公里城际铁路，京津城际铁路１６日实现全线贯通。这项工程创造了我国高速铁路建设史上多个“首次”，标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。 

== 解析京津城铁 ==

  京津城际的贯通，让中国真正跻身于世界高铁俱乐部！我们的修建技术不仅达到了世界最高水平，而且在实践过程中形成了一套完备的高速铁路中国标准。

空中铁路 近九成线路为高架桥，每个箱梁重量相当于1000辆小轿车

白色铁路 不铺石子和枕木，承轨槽精度堪比一根头发丝粗细

宁静铁路 运行没有“咣当”的噪音，就像在高等级公路上坐奥迪车

== 国产动车组在京津城际铁路跑出394.3公里时速  ==

   京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了我国铁路建设史上的多项“第一”。该线首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用５００米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。

   特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

   流城际铁路，建成我国高速铁路的示范性和标志性工程”这一目标化为现实，中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。按照铁道部党组提出的“快速扩充铁路运输能力，快速提升技术装备水平，加快实现铁路现代化”的发展思路，中国铁路用三年的时间跨越了多个国家铁路用三十年时间走过的历程，稳扎稳打地让“中国速度”一步步逼近并超越了“世界速度”。

== 沪杭高铁创下浙江铁路建设三项新纪录  ==

    沪杭高铁是铁道部、上海市和浙江省共同确定的迎世博重点工程，目前浙江段红线内征地拆迁已基本完成，进场、征迁和工程推进速度均创下浙江铁路建设史之最。

    沪杭通道是我国最繁忙的交通走廊之一。根据国家《中长期铁路网规划》，新建的沪杭高铁是长三角１小时城际快速交通圈的重要组成部分，它将与京沪高速铁路、沿海铁路、杭长客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线一起形成东部地区客运专线网络，并承担长三角和珠三角及东南沿海城市间的部分长途旅客交流，使旅客运输质量得到极大提高。 

== 京港高铁有望提前8年完工 2012年可实现夕发朝至 ==

   联结北京和香港，贯通华北、中原、珠三角的京港高速铁路将提前8年完工，预计在2012年京港两地铁路交通就可以实现“夕发朝至”，最多只需10小时即从香港抵达北京。这条京港高铁将与现在的京广铁路并行，成为中国高速铁路网络中的主动脉。

   京港高铁全长预计约为2,240公里，走向与现在的京广线基本并行，“京港高铁建成后，中国铁路将实现‘客货分流’”。

   京港高铁使用的轨道、列车与2008年通车的京津高铁类似。轨道设计为双线、时速350公里，列车则主打中国自主创新的和谐号─CRH3型动车组列车。这种轨道和列车的组成，曾达到时速394.3公里，创造出世界上正在运营的轨道列车最高速度。

== "和谐号"动车组开行 西南进入高铁时代 ==

   “和谐号”动车组的开行使成都铁路局的客运产品丰富，动车与特快列车、城际列车、夕发朝至列车、普通旅客列车等一起构成多种客运产品，两地间的市民出行有了更多选择，旅行也将更加快捷、舒适。

   目前，成都铁路局“9·28”调图的各项工作正在有序进行。国家铁道部、成都铁路局分别完成了“和谐号”动车组所运行的遂成、遂渝铁路的综合联调联试工作，相关部门和单位正在开展“和谐号”动车组列车技术整备、设备整治、实作演练等工作，并在成都、重庆北、遂宁站设置“和谐号”动车专门候车区。

   == 动车 ==

   CRH（China Railway High-speed ）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。

   根据公开资料，目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

   其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。

视频：技术创新带动我国铁路发展提速

== 中国高铁建设大手笔:吸收四国技术 印媒眼红   ==

 ==我新一代动车组2011年交付 时速创世界之最 ==

   这１００列动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达８５％以上，２０１０年开始陆续交付。分别由北车旗下的唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司制造，分别为６０辆和４０辆。

   每列动车组由１辆ＶＩＰ贵宾车、３辆一等座车和１１辆二等座车及１辆餐车组成，总定员１０２６人，将在运营速度、安全可靠性、乘座舒适性、节能环保等技术指标以及全寿命周期成本等经济性指标方面达到世界领先水平。

   新一代高速动车组的开发研制，将重点突破四方面系统性问题。一是速度提升后带来的基础性研究与论证问题，二是节能与环保问题，三是舒适度问题，四是可靠性问题。 

== "我新一代动车组2011年交付"引发网友热议 ==

尛★釹━無緣：有“京沪高铁”真好，去一些地方也方便。

木南：中国正在步入“高铁时代”。

三尾白狐：这能见证中国在突飞猛进。

欢乐港湾：支持自主创新国货！

xieyu139：支持！希望长客抓住此机遇，研制出性能更稳定，技术更先进的产品，以求在将来能获得更多的市场份额。

假如我是风：什么都有第一回，中国的发展也一样。有了第一次的尝试，即便会有些负面影响，但起码跨出了第一步，这也是种进步！任何事情都有好有坏，这都来源于人的思考。不管是“鲶鱼效应”还是其他的！中国进入高铁时代，也是必将的趋势。用平常心对待，事情就会朝相应的方向发展下去。

新北京城坛2008:新一代高速动车组采取16辆长编组型式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。虽然动车组将充分消化吸收引进CRH3型动车组，但其具有完全自主知识产权。

lxj_001999 ：循序渐进，我们的技术总有一天会有长足的进步，但是我们现在的技术无法满足经济发展的需求，我相信总有一天在日本、美国、西欧会有我们中国的高铁产品傲立天下。

   == 动车 ==

   CRH（China Railway High-speed ）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。

   根据公开资料，目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

   其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。

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