图表：我国造船产量已占全球近五分之一 新华社发 

    新华网北京4月9日电(记者 常志鹏) 新闻分析：“船企标准”将给造船业带来什么　　

    国防科工委副主任金壮龙9日对媒体宣布，《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》（简称《船企评价标准》）已经正式颁布，并将于今年10月1日实施。这是我国第一部船舶生产企业的行业准入标准。

    金壮龙介绍，进入新世纪以来，我国船舶工业取得了长足发展，造船产量连续12年位居世界第三。2006年，全国造船完工量1452万载重吨，新承接船舶订单4251万载重吨，手持船舶订单6872万载重吨，分别占世界市场份额的19%、30%和24%。新承接船舶订单数居世界第二。

    但船舶工业在快速发展中也暴露出一些问题。由于受市场需求拉动，中小型船舶制造企业数量剧增。国防科工委的统计表明，全国共有各类船舶制造企业约3000家，其中规模以上的造船企业431家，总体呈企业数量偏多、生产水平较低、企业规模小、分布散的局面。相当数量的中小型造船企业生产硬件条件差、技术和管理水平落后、质量意识淡薄及不规范生产，造成一些低质量船舶进入运输和生产领域。“在这个行业中，‘博士’与‘文盲’同在。”国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木说。

    规范船舶工业市场经济秩序已经成为当务之急。自2005年以来，国防科工委联合有关部门开展了船舶专项治理活动，通过治理，各地共关停并转造船厂（点）457家，有效地遏制了违规造船现象。为建立长效管理机制，国防科工委开始制定相关法规和标准。除组织制定《船企评价标准》外还积极推进《船舶生产许可证管理条例》的立法进程。

    “《船企评价标准》的发布实施，对规范我国船舶生产企业管理，提高船舶建造质量，保障航运生产安全具有重要作用。同时对优化产业结构，推动产业升级，促进船舶工业健康发展有重要意义。”金壮龙说。

    “《船企评价标准》主要从生产设施、生产设备、计量检测、人员和管理状况五大方面规定了船舶建造企业的基本生产条件要求，并对具体的评价方法进行了具有可操作性的规定。”国防科工委科技与质量司副司长马恒儒介绍，按照对船舶生产企业分类指导和管理的原则，标准将民用船舶生产企业分为6大类29种类型，其中将数量最多、最为普遍的钢质一般船舶生产企业分成3级12类。标准既为各类各级企业设置了最低“门槛”，也充分考虑到不同级别企业的生存和发展空间。 

＝＝＝中国造船业：全球订单不断增加 与日韩差距逐渐缩小＝＝＝

我造船业迈入快速成长期 跻身世界"造船强国"

    目前，中国已经跻身世界“造船强国”系列。根据英国劳埃德船舶协会公布的数字，2006年中国手持订单首次超过日本，位居全球第二，仅次于韩国。从今年1月的全球新船订货量来看，中国甚至已超过韩国，跃居世界第一。 

• 我国船舶工业与日韩差距逐渐缩小 建造技术水平提升
• 我造船产量占全球近五分之一 正处发展最佳时期
• 我国造船产量连续10年位居世界第三 70%以上出口

＝＝＝政策规划：将重点建设三大现代化总装造船基地＝＝＝

我国将重点建设大连等三大现代化总装造船基地

    为缩小与国际造船强国的差距，我国将加大船舶工业结构调整力度，重点建设三大现代化总装造船基地，提高产业集群度。中国船舶工业行业协会会长张广钦，在正在深圳召开的国际海运（中国）年会上，透露了中国船舶工业未来发展的重点。

    据张广钦介绍，这三大现代化总装造船基地分别是：以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠江三角洲地区。这三大基地将按照现代化总装造船的要求，优化设施布局和工艺流程，吸纳中小船厂和配套设备生产企业进入专业化协作体系 。

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＝＝＝造船企业：用自主品牌抢占制高点＝＝＝

2006年全球十大造船集团两家中国企业榜上有名

    记者从中国船舶工业行业协会了解到，根据最新统计数据，2006年世界十大造船集团中，两家中国企业榜上有名。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司分别排名第二和第九位。

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