国产大型军用运输机想像图

    中国一航、中航二集团以及部分民营企业在内的多家企业表示将积极参与    

    业内盛传的上海国资整合又有新进展。昨日（4月10日）传出消息，上海将整合旗下四家国资企业的资产，打造金融、产业双平台。而上海证券报记者获悉，其中作为产业平台的“国盛投资公司”（暂定）可能由此成为上海参与大飞机项目的代表，由这家公司出面携手中国一航等其他投资方参与大飞机项目公司的投资组建。

    昨日有媒体报道，上海市有意将上海国际集团有限公司(下称“上海国际集团”)、上海国有资产经营有限公司(下称“上海国资公司”)、上海大盛资产有限公司(下称“大盛”)和上海盛融投资有限公司(下称“盛融”)进行整合，形成金融、产业双平台。其中，大盛和盛融将合并组建为一间名为国盛的资产公司，将打造为上海的产业运作平台，其重点将有可能包括大飞机项目等。

    上海证券报随后致电盛融办公室，其拒绝对此消息发表评价。而记者从接近大飞机项目的人士处获悉，尽管目前大飞机项目已经成立了专门的项目小组，也已公开宣布要成立股份制公司，但目前招募投资者的工作尚未启动。

    该人士认为，作为一项时间长、资金量大的投资项目，大飞机项目不仅需要国家投资，也需要更多的投资方参与。目前所谓的股份制公司将主要负责大飞机的研发等实际运作，而各投资方则通过出资、技术支持等方式参与投资这家公司。此番上海国资方面的整合，其打造的产业平台国盛可能将作为上海方面参与大飞机项目的投资代表，由这家公司出资拥有大飞机项目公司部分的股权。

    国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

    上述人士分析，大飞机项目的流程应当是先由领导小组招募投资者，在确定各投资方后组建董事会，最后成立大飞机项目公司。目前招募工作尚未正式启动，但包括中国一航、中航二集团以及部分民营企业在内的多家企业都表示将积极参与大飞机项目。中国一航上海飞机制造厂厂长兼党委书记王文斌接受上海证券报采访时曾表示，作为中国航空制造业的骨干力量，中航一集团和中航二集团的参与是毋庸置疑。

    而中国一航一位内部人士昨日也对上海证券报透露，中国一航可能会透过旗下的“一航投资”来参与大飞机项目。值得注意的是，中国一航本月8日刚刚宣布成立中航第一集团财务有限责任公司。对此上述中国一航人士表示，财务公司是在原西飞财务有限责任公司和贵航财务有限责任公司重组基础上组建的，主要是为集团成员单位提供财务管理及多元化金融服务。而对外的投资活动，今后主要还是通过一航投资这家公司来操作。(记者 索佩敏)

国务院批准大型飞机研制重大专项立项

    国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

• 大飞机将在上海西安总装 确定"先支后干"研制路线

    中国航空业人士６日在此间透露，中国即将启动的大飞机制造项目分为大型客机和大型运输机两个机型，分别在上海、西安两地总装。

    西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生说，大飞机项目还处于初级阶段，远未到分配具体工作这一步，但从现有力量分布看，西安有望承担５０％以上的大型客机制造量，大约６０％的大型运输机制造量。

• 世界吨位最大模锻液压机项目在西安通过论证

• 中国制造大飞机众议纷纷 俄媒体传出合作消息

    这两天有关俄罗斯想参与中国大飞机计划的消息引起了各方关注。据俄罗斯《导报》3月20日报道，自中国有意自行研制大飞机以来，俄罗斯航空业领导人表示希望参与中国的项目，并且已经在同中国人谈判。具体计划是以伊尔-96客机为基础，研制容纳270-350名乘客的新型飞机。其实俄新社早在2005年9月就报道过俄罗斯伊柳申航空联合公司建议与中国合作研发MC21客机的消息，当时俄方还建议飞机在中国生产，计划到2012年取代俄现有的图-154客机。

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    中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在２００７年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。

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