随着大飞机项目正式立项，上海有望成为大飞机的研发基地，而具体研发基地的候选地址也开始逐渐浮出水面。昨日（5月14日），上海证券报获悉，作为上海发展现代装备业和服务业的龙头，上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。专家指出，临港产业区中将规划建设航空产业基地，如果大飞机研发基地落户于此，有利于研发力量的集中。

    国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

    而据接近大飞机项目的人士透露，考虑到上海的航空工业基础和经济实力，该大型客机股份有限公司有望落户上海，同时上海可能成为大飞机研发和总装的基地。而目前业界盛传，闵行紫竹科技园、大场基地以及临港产业区都有望成为大飞机的基地。

    耐人寻味的是，临港集团最近公布的一份招商计划书显示，规划中的重装备产业区中有“航空产业制造及维修基地”。招商计划书中对于该基地的定位是，“重点发展引进航空器、航空设备、机载设备等生产与维修企业，如飞机发动机制造与维修、航空零部件生产制造等”。对此，临港集团一位高层对上海证券报透露，目前该基地尚未有确定的相关航空产业落户，但他坦言，“当初规划这个基地时就有考虑到为今后的大飞机项目作准备。”

    “当初专家组在进行项目论证时，就到临港产业区来考察过。”该高层表示，由于将集中规划航空产业基地，而且坐拥洋山深水港和浦东国际机场两大枢纽港优势，临港集团方面也希望大飞机基地能够落户，并为此也专门与论证专家组进行过沟通。

    对此，一位参与大飞机项目论证的专家接受上海证券报记者采访时认为，紫竹园和大场基地机场由于种种原因目前未必是好的候选。例如紫竹园目前的定位主要是为ARJ21建立备件中心、客服培训基地等项目。因此重新寻找一块适合发展大飞机项目的产业区将较为可行。该专家认为，如果将研发和总装集中到临港产业区的航空基地，有利于研发力量的集中。

    不过上述临港集团人士则强调，当时专家组论证的主要课题集中在是否要上大飞机，而不是大飞机应该落户何处。由于目前国家负责大飞机项目的团队还未组建，究竟落户何处目前还是未知数。“最终还是要看大飞机团队对于飞机制造的布局，是将各个环节集中在一起还是分散，以及对于土地价格、运输费用等成本的考量，这些都将是影响大飞机基地落户的重要因素。”（记者 索佩敏）