新华网北京７月５日电（记者林红梅）综述：我国水运交通的春天来了　　

    伴随着资源节约型、环境友好型政策的实施，我国的交通建设发展目标发生了转型，以往处于次要地位的水运交通，今后２０年里被摆放到重要的发展位置上。“十一五”期间，中央政府将投资４００亿元建设水运交通，这一数字比“十五”期间翻了一番。

    交通部部长李盛霖７月５日在此间举行的全国水运工作会议上表示，“十一五”中央将筹集至少４００亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建设。

    发展内河航运被放在突出的位置上。交通部规划司司长董学博介绍，“十一五”期间，中央用于内河航运的投资将超过２００亿元。他预测，这一中央投资在“十一五”将带动１０００亿元的总投入用于水运建设，这是中国水运历史上最大的投资规模。

    在“九五”时期，中央政府对水运的投资每年只有几亿元，“十五”期间交通部设立了内河航运建设基金，中央每年投资１８亿元，５年里投资９０亿元，加上带动社会上的投资，“十五”水运投资总规模在２００亿元至３００亿元之间。

    前些年，我国更注重公路等基础设施的建设。中国的高速公路建设在前１０年里得到突飞猛进的发展，高速公路迅速崛起为世界第二，令世界瞩目。进入２１世纪后，我国经济社会的快速发展与土地、能源等资源紧缺之间的矛盾日益突出，承受的环境压力越来越大。为此，中国政府提出了建设资源节约型、环境友好型社会的发展目标，大力提倡节能减排。

    在综合运输体系中，水运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的特点。交通部部长李盛霖表示，大力发展水运，充分发挥水运在减少土地占用、降低能源消耗、加强环境保护等方面的重要作用，是贯彻落实国家建设资源节约型、环境友好型社会战略部署的重要举措。

    为了加快水运基础设施建设，国务院先后批准了《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》等水运规划，交通部制定了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》等规划，与沿江７省２市联合制定了《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》。

    李盛霖指出，到２０２０年，我国要实现水路交通现代化，拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系，海运综合实力强，适应经济社会发展和国家经济安全的要求。

    由于以前投资很少，我国的江河长期处于自然通航状态。全国１２．３万公里航道中，能够通航１０００吨级以上船舶的航道目前只有８０００多公里。根据新的规划，长江、京杭运河、西江、澜沧江、黑龙江、淮河等将进行通航扩能改造。交通部副部长徐祖远表示，到２０１０年，全国能够通行１０００吨级以上船舶的航道要达到１万公里，到２０２０年达到１．９万公里。

    中国目前有１９．４万艘船舶，但多数船舶老、旧、小，平均每条船的吨位目前为７２６载重吨。这些低水平的船舶影响了通航效率和运输效率。根据新的水运发展计划，今后，京杭运河、长江等都要推行升级换代的新型船舶，到２０１０年，全国船舶平均每条的吨位要提高到１０００载重吨。

    水运节能的作用相比其他运输方式十分明显。交通部水运司司长宋德星介绍，长江上运输货物耗能接近世界先进水平。京杭运河作为示范工程，率先推行了船型标准化工作，结果显示，船舶耗能比原来降低了一倍。

    随着航道的拓宽、挖深，船舶的升级换代，我国的江河运输将比以往忙碌很多。交通部水运司副司长曹德胜强调，发展水运将与环境保护紧密结合起来。交通海事执法人员将对乱排放、乱扔垃圾的船舶和工程依法处置。

2020年我国将实现由航运大国向航运强国的转变

    中国水运正以惊人的规模扩张。昨天（6月26日），交通部副部长翁孟勇在新闻发布会上表示，我国水运业发展迅猛，预计到2020年我国将实现水运业的现代化，实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。

船用柴油机巨无霸诞生 我特大型船舶首装"国产心"

    6月25日，中国船舶重工集团公司大连船用柴油机厂同时建造完成两个船用柴油机的"巨无霸"：单机功率为49680马力的8K90MC-C超重型柴油主机和单机功率34650马力的7S80MC机超重型柴油主机。前者是目前国内建造的最大功率船用柴油机，后者则使目前国内建造的最大油轮———30万吨VLCC首次装上国产柴油机，两位“动力巨人”的诞生，结束了国内大型船舶柴油机完全依赖进口的历史，在中国船用柴油机制造史上具有里程碑的意义。

全国掀起造船热 潜藏过剩危机 调控政策或出

    针对近几年一些地方政府纷纷上马造船厂项目的火热情况，中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示，全国各省市船舶工业发展规划的造船能力已经大大超出了国家规划目标，潜藏产能过剩危机。他告诫各地方政府一定要深思熟虑，“希望未上的造船项目不要再上了。”

    对此，国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木表示，对于国内造船能力快速扩张的势头，应当引起全行业的高度警惕。他透露，目前国防科工委联合国家发改委、商务部等有关部门，正在制定相关政策，并将采取有力措施，控制造船产能的过快扩张和外资的无序进入。

我造船业迈入快速成长期 跻身世界"造船强国"

    目前，中国已经跻身世界“造船强国”系列。根据英国劳埃德船舶协会公布的数字，2006年中国手持订单首次超过日本，位居全球第二，仅次于韩国。从今年1月的全球新船订货量来看，中国甚至已超过韩国，跃居世界第一。