依靠技术创新，中国船舶工业集团公司的造船产量连续7年，以年递增70万吨的高速度增长。

    最近一段时间，在上海外高桥造船厂的码头上，连续有两艘17.5万吨的好望角型散货船交付用户使用。而它们的用户之一就来自世界排名第二的造船大国日本。

    日本油船株式会社 中国区首席代表 梅津阳一:

    这是一个很复杂的船型，选择中国船建造的这种船，除了造船速度快，还有就是它独特的绿色环保设计。

    让一贯以挑剔著称的日本船东都信服的绿色环保设计，是我国首次在这一传统类型的轮船上，对燃油舱等系统进行的技术创新。

    中国船舶工业集团公司 上海外高桥造船有限公司 总工程师 陶颖:

    204355原来这种散货船，油箱都在船身的下面，如果碰上触礁啊，很容易燃油外泄。我们在这个基础上把燃油舱从底部挪到了甲板顶部比较高的位置。

    目前，外高桥造船厂已经交付用户42条好望角型散货船，另外还有近70艘的生产订单，占据了这一船型全球40%左右的市场份额，位列世界第一。

    中国船舶工业集团 副总经理 谭作钧:

    现在中国造船业的订单，四分之三以上来自于国外市场，最重要的是我们的设计得到了全世界航运界广泛的认同。

    如今，自主创新已经成为中船集团制胜国际造船市场的“武器”。他们紧盯国际造船业的最前沿技术，成功开发并建造了一大批国际先进的巨轮。

    记者:

    这是我国建造的第一艘液化天然汽船，还有一个多月，这艘巨轮，将正式出海试航。这意味着我国已经完全掌握了世界顶尖的造船技术。

    液化天然汽船是为了运输零下163度的液化天然气而专门建造的，目前只有少数几家船厂能够建造。也正是依靠自主创新，中船集团的定单已经排到了2010年以后。