我国首艘30万吨海上储油船下水 造价接近空客

    最新数据显示，我国造船业占世界市场份额已从6%、提高到超过20%。中国新接船舶订单和手持订单量也首次超过了造船大国日本和韩国，2007年上半年我国造船行业实现利润64亿元，同比增长了151%。 那么，究竟是什么原因引发造船业的集体井喷呢？

    记者在上海外高桥(15.10,-0.10,-0.66%)造船厂采访时遇到了亚尼斯.察拉乌达斯，他是希腊一家船运公司驻中国的造船监理，亚尼斯告诉记者，以前公司都是从日本 韩国的造船企业买船。而现在，公司把两艘集装箱散货船的合同全部交给了中国船舶(205.60,0.01,0.00%)公司来建造。

    希腊船主亚尼斯.察拉乌达斯说：“中国船价格便宜,而且质量也不错,所以我们现在都在中国生产船只。”

    除了希腊的船主，新加坡,德国等国家的很多船主也都选择在中国建造自己的船只.按照中国船舶总公司统计的数据,目前他们的造船订单可以一直生产到2010年。

    中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟说：“今年上半年我国船舶工业新接船舶订单是4200多万吨,这个数字相当于去年全年水平，截止到六月底，手持订单量首次突破1亿吨。这两个指标是完全超过了造船大国日本。”

    据不完全统计,截止到今年上半年,我国造船企业一共承接的新船订单就达到4000多万载重吨,是我国造船行业有史以来,接到订单量最大的一年,占到了世界总订单量的将近一半。

    专家：国际航运市场需求大涨推动造船业“火爆”

    造船企业的“火爆生意”让中国造船业在全球的市场地位迅速提升。专家认为，国际航运市场的需求大涨是推动造船业迅猛发展的重要因素。

    姚伟福是上海航运交易所信息部经理，他告诉记者，导致造船行业行情的上涨的一个主要原因就是运力严重不足造成的。今年以来，国际干散货市场运力需求的增幅已经超过5%，而运力的增幅却只有3%。运力的不足又直接导致航运费的持续上涨，以运输铁矿石为例，2006年，从澳大利亚西澳港到北仑港的海运费每吨报价只有是12美元左右，而今年这个价格已经整整上涨了一倍，达到了23美圆。

    上海航运交易所信息部经理姚伟福说：“带来收益的主要是从事国际干散货运输的这些船公司。 ”

    也正是看到了这个原因，让很多船主看到了商机，开始大量投资建造新船。以我国的航运企业为例，中远航运(38.50,3.17,8.97%)将建造4艘2.7万载重吨多用途船，总价为1.26亿美元.而中海发展(36.20,2.03,5.94%)将新建4艘30.8万载重吨巨型原油轮，总价达到4.6亿美元.

    中国船舶工业协会副秘书长聂丽娟说：“世界经济的发展和中国经济的发展，那么，实际上带动了航运市场的繁荣，航运市场的繁荣必然带动造船市场的繁荣。”

    专家预测，我国新造船市场目前乃至将来几年都将处在高热中，在短期内难以看到大幅降温的趋势。

    造船业火爆 钢铁企业受益

    造船业的火爆，也带动了钢铁企业的发展，现在不少钢铁企业都在加班加点地为船厂、生产船用钢板。

    记者迟群说：“ 济钢是目前我国船板生产最大的企业，尤其进入今年以来，船板产量迅猛增长，产品供不应求。今天我是在济钢的中厚板生产线现场，在这里我们看到轧机轰鸣，钢板穿行，生产异常地繁忙。”

    济南钢铁(22.67,1.12,5.20%)集团总公司副总经理陈启祥说：“ 根据市场的需求，我们把船板生产纳入我们的重要产品之一，根据需求今年的船板生产量已经达到80多万吨，比去年有很大幅度的提高。”

    陈启祥告诉记者，今年一到八月份船板的产量已经达到85万吨，比去年济钢全年船板的产量增加了将近30万吨。另据国家发改委对全国22个重点城市钢材交易市场的监测,国内线材、螺纹钢、中厚板和冷轧薄板等四种主要钢材,八月份第四周的综合平均价格均比上周有所上涨,其中,造船用量最多的中厚板涨幅最大，每吨为4507元,比上周上涨89元,与去年同期相比,上涨了24.8%。

2007年上半年我国船舶工业经济运行分析

    2007年上半年，我国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲。

我国造船产量占世界市场份额近1/5 将实施战略转型

    面对世界造船业发展大势和竞争，我国船舶工业今后将实施战略转型。发展的重心从主要追求发展规模和速度向更加注重发展质量和效益转变；从主要依靠要素投入和数量扩张向更加依靠科技进步和提高效率转变，努力通过自主创新实现产业和技术升级。

 三大文件勾勒“船舶强国”图 建立现代造船模式

    据了解，为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展“十一五”规划纲要》，加强对全国船舶工业发展的引导，近日，国防科工委先后印发了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要（2006-2010年）》。

船舶工业增长强劲 高增长背后行业隐患不容忽视

    上半年，中国船舶工业新承接船舶订单数和实现利润总额都翻了一番，新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世界第二。强劲的增长势头可能让中国船舶工业这艘“巨轮”难以发现“高速前进”中的种种“暗礁”。

    业内人士开始担忧，高速增长的背后是否存在泡沫，人民币升值的加快、国际市场船价调整等一系列的隐忧是否会给如火如荼的中国船舶工业“浇上一盆冷水”。