一航资产总额1000多亿元，是我国航空工业主导力量之一 资料图     

    随着今年2月国务院宣布批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，国内各航空公司企业都对大飞机项目表示了强烈的热情。近期，有关中国最核心的两大航空工业集团资产整合的传言悄然浮现。昨日（10月30日），记者从知情人士处获悉，中国一航与中航二集团可能在资产上会有相应的整合与合作，以壮大国内航空工业制造力量，集中优势参与大飞机项目。

    据中国一航一位内部人士对记者透露，有关两大集团之间会有资产整合的传言近期开始流传，整合一方面可以集中优势资源，另一方面也是为参与大飞机项目作准备。不过目前整合可能还仅限于探讨阶段，集团上下对此都相当低调。

    据记者了解，目前业内流传着两种版本的整合方案。一种是中航二集团旗下与民机制造的相关业务例如机载设备等资产并入一航，从而令民机制造的资源更加集中。而另一种更为大胆的方案则是，两大集团合并为一家。

    而中国一航一位中层人士对上述传言的评价是，“不准确”，该人士只是表示，“整合是国内航空工业的趋势”。不过他也指出，经过多年的发展，国内航空工业企业的整合将以市场化手段为主。

    尽管目前整合的具体方案还未明晰，但其趋势已经隐隐可见，而大飞机项目则被认为是这一趋势的直接推手。今年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。据原科技部一位大飞机项目专家介绍，计划成立的大型客机股份有限公司很可能主要负责设计和总装工作，而具体各个部件的制造则仍然需要国内现有各航空制造企业的力量。

    此前，中国一航和中航二集团都明确表示了对于大飞机项目的参与热情。今年3月30日，中国一航旗下的西飞国际在其2006年年报中透露，公司以研制生产200吨级大型飞机零部件为发展方向，已突破了多项关键制造技术。公司未来将以生产200吨级大型飞机零部件为发展方向，不断提升制造工艺技术，全面突破大吨级飞机零部件生产技术瓶颈，使核心制造能力达到行业领先水平。中国一航总经理林左鸣近期则表示，中国的大飞机项目只有合作伙伴，没有竞争对手。

    而中航二集团旗下的陕西飞机工业（集团）有限公司9月19日则与乌克兰安东诺夫（ANTONOV）国营航空联合公司签署组建“陕飞-安东诺夫飞机工程中心”框架协议。该工程中心将立足于新型运输机研制，主要承担中国境内运八飞机的改进改型，新研制飞机的方案论证、立项、评审及飞机各系统设计和试验试飞等任务。中航二集团副总经理梁振河介绍，工程中心未来还要参与中国自主知识产权的大飞机、支线飞机、大型灭火机、大型货机、支线货机以及大型军用运输机的研发。

　　■小资料

    1999年由原中国航空工业总公司分拆而来的中国一航和中航二集团是我国航空工业的主导力量。目前，中国一航拥有大中型工业企业47家，科研院所31个，直属专业公司及事业单位22个；共有员工24万人，资产总额1000多亿元。主要承担军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售。而中航二集团注册资本126亿元，总资产660亿元，拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个。主要承担直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等航空产品；汽车、摩托车及其发动机、零配件；燃气轮机、风力发电；纺织、制药、医疗、环保设备及其它非航空产品等业务。（索佩敏）

－－－我国重启大飞机研制－－－

中国大飞机项目关键技术低速气动研究获得突破

    为大飞机项目研究提供有力的技术支撑的“涡轮风扇动力模拟器试验技术”日前在中国空气动力研究中心获得突破。

    中国空气动力研究中心有关负责人介绍说，这项技术是我国低速空气动力学研究领域难度大的试验技术之一，是大型飞机研制急需攻克的一项地面模拟试验技术。掌握这一技术后，就能够通过试验准确获得发动机工作状态对飞行特性及推力变化的影响。

民用航空业立法进程加快 力促大飞机项目发展

    我国民用航空产业立法进程正在提速。国防科工委日前召集有关方面就民用航空工业立法的相关问题展开讨论。显然，我国正希望通过加快制定民用飞机产业发展条例和航空工业振兴法等相关法规，以促进民用航空产业长期健康发展、保障大型飞机项目顺利实施。

未来我国国产大飞机部件将用“蝴蝶拖车”运输

    中国航空技术进出口上海公司２日宣布，今后几年内将购买１２辆至１６辆“蝴蝶拖车”，作为我国自主研制的ＡＲＪ系列支线飞机和未来大型飞机的大型部件运输车。

    蝴蝶拖车是空中客车公司专用于运输Ａ３２０系列飞机大型部件的工艺装备，因“两侧打开后如蝴蝶展翅”而得名。拖车长１９．４米、宽３米、高４．４７米，加上车头的总长为２５．８米，以往仅在欧洲大陆使用。

沪临港产业区有望成大飞机研发基地热门候选地

    随着大飞机项目正式立项，上海有望成为大飞机的研发基地，而具体研发基地的候选地址也开始逐渐浮出水面。昨日（5月14日），上海证券报获悉，作为上海发展现代装备业和服务业的龙头，上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。专家指出，临港产业区中将规划建设航空产业基地，如果大飞机研发基地落户于此，有利于研发力量的集中。

国产大飞机将在上海"体检" 适航审定中心揭牌

    经中国民航总局批准，中国民用航空上海航空器适航审定中心日前在沪揭牌。该中心将成为未来国产大飞机的“体检”中心。目前，该中心已经着手对在上海研制的拥有我国自主知识产权的ARJ21支线飞机，进行2008年首飞前的符合性验证和审定取证工作。

中国大飞机将披国产完美“外衣”实现中国造

    自诞生那刻起，飞机一直尝试着将自重与安全这对矛盾“摆摆平”。记者从昨天（23日）举行的“第90期东方科技论坛”上获悉，在我国着手建造的国产大飞机上，传统的铝合金部件将被大量轻而强韧的碳纤维复合材料所取代，这件完美“外衣”将尽可能地实现中国制造。

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【专题】：中国重燃大飞机之梦