国产大型军用运输机想像图

    中国日报网环球在线消息：英文《中国日报》12月12日报道：“中国大型客机项目股份公司最快明年两会前就能成立，”昨天（11日）中国航空工业第二集团公司副总经理梁振河在中国直升机与公用事业发展论坛期间向《中国日报》透露。

    据悉这家新公司的股东将包括中国航空工业两大巨头：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司，国有控股的投资公司和国内航空公司。

    梁振河说，中航二集团除了投入一部分资金以外，将主要以厂房，设备，人员和技术投资入股。

    大型客机将效仿国产支线客机ARJ21的生产模式，机头，机尾，机身等部分由各地制造好了以后运到上海进行总装。

    另外，值得注意的是，为了让国产大客机更好的推向国内市场，大型客机股份公司将吸纳国内航空公司入股，成为利益共同体。

    “大飞机项目必须调动全国的力量，调动地方的积极性，也要调动用户的积极性，”梁振河说。

    但是他没有透露股份公司的股比以及投资总额等细节。

    国务院于今年二月份批准大型飞机研制重大客机专项正式立项，并同意组建大型客机股份公司。之前有媒体报道，中国自主研发的大飞机可能2020年实现首飞。（记者 陆浩婷 编辑 张峰）

－－－我国重启大飞机研制－－－

中国启动大飞机制造关键设备项目 投资15亿

    中国第二重型机械集团公司７日在四川省德阳市宣布，大飞机制造的关键设备——世界最大的模锻压机项目已获中国国家发改委批准并正式启动。

中国大飞机项目关键技术低速气动研究获得突破

    为大飞机项目研究提供有力的技术支撑的“涡轮风扇动力模拟器试验技术”日前在中国空气动力研究中心获得突破。

    中国空气动力研究中心有关负责人介绍说，这项技术是我国低速空气动力学研究领域难度大的试验技术之一，是大型飞机研制急需攻克的一项地面模拟试验技术。掌握这一技术后，就能够通过试验准确获得发动机工作状态对飞行特性及推力变化的影响。

民用航空业立法进程加快 力促大飞机项目发展

    我国民用航空产业立法进程正在提速。国防科工委日前召集有关方面就民用航空工业立法的相关问题展开讨论。显然，我国正希望通过加快制定民用飞机产业发展条例和航空工业振兴法等相关法规，以促进民用航空产业长期健康发展、保障大型飞机项目顺利实施。

未来我国国产大飞机部件将用“蝴蝶拖车”运输

    中国航空技术进出口上海公司２日宣布，今后几年内将购买１２辆至１６辆“蝴蝶拖车”，作为我国自主研制的ＡＲＪ系列支线飞机和未来大型飞机的大型部件运输车。

    蝴蝶拖车是空中客车公司专用于运输Ａ３２０系列飞机大型部件的工艺装备，因“两侧打开后如蝴蝶展翅”而得名。拖车长１９．４米、宽３米、高４．４７米，加上车头的总长为２５．８米，以往仅在欧洲大陆使用。

沪临港产业区有望成大飞机研发基地热门候选地

    随着大飞机项目正式立项，上海有望成为大飞机的研发基地，而具体研发基地的候选地址也开始逐渐浮出水面。昨日（5月14日），上海证券报获悉，作为上海发展现代装备业和服务业的龙头，上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。专家指出，临港产业区中将规划建设航空产业基地，如果大飞机研发基地落户于此，有利于研发力量的集中。

国产大飞机将在上海"体检" 适航审定中心揭牌

    经中国民航总局批准，中国民用航空上海航空器适航审定中心日前在沪揭牌。该中心将成为未来国产大飞机的“体检”中心。目前，该中心已经着手对在上海研制的拥有我国自主知识产权的ARJ21支线飞机，进行2008年首飞前的符合性验证和审定取证工作。

中国大飞机将披国产完美“外衣”实现中国造

    自诞生那刻起，飞机一直尝试着将自重与安全这对矛盾“摆摆平”。记者从昨天（23日）举行的“第90期东方科技论坛”上获悉，在我国着手建造的国产大飞机上，传统的铝合金部件将被大量轻而强韧的碳纤维复合材料所取代，这件完美“外衣”将尽可能地实现中国制造。

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【专题】：中国重燃大飞机之梦