重工集团：驶向蓝海的舰队

张 凌 报道

    上海电气重工集团，成立至今还不到10个月。重工集团正高速驶向世界重工企业第一方阵。重工集团的未来之路，显示出两大明确的特点：尖端化和协作化。

　　"争气轴"的故事

    上海电气重工集团是从船用曲轴开始的：2008年，重工集团已经接受的船用曲轴订单超过110根，2009年更是达到令人吃惊的150根。

    如果不了解造船工业，就很难理解船用曲轴的重要性。在国际造船领域，曲轴是最稀缺装备之一，一般造船企业都要提前2年订货，而船东在造船合同签订之前，首先关心的就是曲轴的供应。过去仅有日本、韩国、捷克和西班牙能生产船用曲轴，在世界造船工业空前景气的背景下，船用曲轴愈发稀缺。

    2005年以前，中国人造不了船用曲轴。生产曲轴难度非常大，钢材纯度和抗疲劳性能、曲柄弯折处的纤维结构、粗加工余量控制、热套技术和精加工等，每一方面都有相当高的技术含量和加工难度。国外企业一直对中国封锁生产技术，不仅禁止中方人员进入生产现场，而且还在合作谈判中漫天要价，故意使谈判破裂。

    在困境中，往往能产生奇迹。2005年1月31日，重工集团的车间里，中国第一根船用大型低速半组合柴油机曲轴下线。原机械工业部副部长陆燕荪闻讯，兴奋地称之为"中国争气轴"！曾经喊出过1.2亿元天价合作费的外国曲轴制造商，也识趣地把价格降到2000多万元。尽管在加工余量等方面还与国际顶尖水平有差距，但带着初生的锐气，重工集团的船用曲轴事业在完全独立自主的基础上，不断蜕变，朝国际顶尖水平飞速追赶。"我们的目标是2015年做世界第一"，重工集团总裁吕亚臣对《装备制造》杂志记者说。

    坚实的热加工基础，以及与国内科研机构的通力合作，是重工集团实现历史性突破的两大关键因素。在研发过程中，重工集团就同上海电气中央研究院、华中科技大学、上海交大、沈阳铸造研究所一道进行联合攻关。第一根曲轴的研制花费了4个月，投入科研经费1500万元，在研发速度和成本上的表现堪称出色。尽管在试制曲柄的时候，曾出现60%试验品报废的情况，但研发团队不达目的誓不罢休，终于在短期内实现了技术突破。

    国际市场上，中国产曲轴的竞争优势非常明显，价格通常比国际平均价格低15%。随着工人技术素质的提升，中国产曲轴的质量也不断上升。另外，在重工集团一枝独秀的同时，武汉、大连等地的企业也纷纷上马曲轴项目。不久的将来，国际曲轴竞争很可能演变为中国企业间的"内战"。

　　立志做重工行业的领跑者

    "未来几年，我们集团要做的就是进口替代，做别人做不了的东西。"总裁吕亚臣这样概括重工集团未来几年的战略计划。与之相应，近几年内部的转变也同样具有鲜明的特色，用一句话概括，就是"做重工行业的领导者"。

    船用曲轴、16500吨油压机、超超临界发电机组低压转子等一批顶尖水平的重工产品，充分证明了重工集团在技术上的实力。据了解，围绕最近国家开始实施的核电自主化项目，重工集团正在全力攻关，目标是在一批核心部件领域完成进口替代。此外，正在建设的临港工业区将成为重工集团未来的主力基地。该基地集超重、超大、超限产品制造于一体，在国内众多的工业园区中优势明显。

    行业领导者的本质，是对整个行业起带动和引导作用，重工集团正在积极朝这一方向转变。在研发方面，重工集团与国内知名高校通力合作，主导技术和产品的研发；在生产制造领域，重工集团与国内同行广泛协作，凭借自身优势搭建合作共赢的平台，推进重大装备的制造攻关。吕亚臣透露，未来重工集团将专注于高端核心的技术领域，并把其余的部分产品和业务外包，以提升重工产业链的整体实力，并巩固重工集团业已存在的行业优势。

    广泛整合构筑重工舰队

    2007年4月，上海电气重工集团正式组建。作为上海电气未来几年发展的战略重点之一，这个年轻的集团正在加速内部整合，重工舰队的雏形渐渐开始显现。

    目前，重工集团下辖上海重工、上海核电技术装备有限公司、上海第一机床厂、上海起重运输机械厂和上海船用曲轴公司五家大型企业，规划年销售额超过100亿元。上海电气对重工集团的定位有四点：第一、制造核岛设备，实现核电技术的国产化；第二、为造船提供机电配套；第三、大型铸锻件做强做大，并具有国际竞争力；第四、原有的冶金设备、电厂设备继续保持和发扬光大。

    针对重工产业自身的特点，重工集团正在广泛整合内外部各方面的力量，积极增强自身的竞争力。在接受记者采访时，重工集团总裁吕亚臣举出上海电气电站集团的例子来说明这一点。电站集团之所以拥有国内首屈一指的电站EPC项目总承包资质，正是由于它出色的资源整合能力。现在企业要想发展，要么有自主研发能力，要么能大规模制造。电站集团不仅在这两方面齐头并进，还充分利用上海电气内部其他集团，来帮助自己提升集成能力。比如，由重工集团提供毛坯，由自仪股份提供自动化仪表。

    在过去，这样的做法被视为企业内部的生产配套。但随着上海电气下属子集团独立性日益提升，"内部配套"已经越来越具有产业协作的味道。近年来，如何提升产业协作能力，是国内装备制造企业面临的共同课题。重工集团在这方面已经开始积极地探索，并不断调整自身以适应这一趋势。在吕亚臣看来，大企业集团必须有集成能力，否则就会被淘汰。集成能力不仅是大企业集团生存的必须，而且也是高利润的保证。

    正在进行的超超临界发电机组项目是典型的例子。该项目由上海市科委立项，上海成套重装备研究所总负责。其中，重工集团负责超超临界发电机转子和汽缸体部分，上海成套重装备研究所负责配套系统、控制部分，汽轮机厂负责零部件配套。利用上海本地完备的产业链和高素质的产业工人，超超临界发电机机组项目的国产化指日可待。除此以外，在新结构核电主管道的研发项目中，重工集团还联合上海锅炉厂，发挥各自在大型铸锻件和毛坯弯型上的优势共同攻关。

    如今，重工集团在内部管理机制上还在进行积极探索，如何把不同领域的下属企业凝聚到一起，是与生存发展同等重要的问题。企业的竞争，归根结底是人的竞争，而人的竞争需要好的环境。长三角地区良好的经济环境，为重工集团的发展提供了可靠的平台。从上游的原材料冶炼加工，到下游的零部件配套，长三角地区装备制造业的产业链非常完整。长三角一体化的进程不断深化，把越来越多的当地企业联系起来，使其相互之间的利益联系和协作关系日益紧密。

    值得一提的是，重工集团的党委书记周哲伟与总裁吕亚臣组成搭档已经7年时间。据周哲伟介绍，为了推动重工集团的健康快速发展，上海电气要求重工集团党委在决策、人员使用、资金使用、技术路线等方面全力支持集团的领军人物。如此默契稳固的搭档，也是重工集团飞速发展的重要保障。

　　产学研联动开拓蓝海

    像上海电气的很多产业集团一样，在自主创新时，重工集团也采取了以企业为主的产学研联动研发机制，来增强自身的研发能力和开拓新产品能力。自主创新应该以企业为主，是重工集团高层领导的共识。现在，重工集团不仅和上海交大建立了长期合作关系，而且还广泛吸纳国内其他地区的高校和研究机构的人才。2007年成立的上海电气大型铸锻件研究中心，就是重工集团与上海交大产学研联动的结晶。这一中心主攻大型铸锻件这一中国装备制造业的瓶颈，上海交大共有包括院士在内的17名高级研究人员参与其中，与重工集团自己的研发团队通力合作。

    在联合研发的过程中，重工集团自身的优势是技术和工艺能力，而高校、院所的优势是对世界先进科技的追踪和自身的研究能力。重工集团始终坚持以市场为导向，重点研发核岛主设备、船用机电产品、重型矿山工程设备、大型铸锻件等产品。整个的联合研发正是在这样的导向下，保持了相当高的科技成果转化率。随着合作时间的增加，重工集团与高校、院所之间越来越倾向于建立长期的战略合作。

    对于今后研发工作的方向，吕亚臣表示，重工集团将把力量集中到进口替代产品的开发上，加速追赶国外的顶尖水平。为了实现这一目标，重工集团今后将把年销售额的3.5%~4.5%拿出来作科研经费。最近，重工集团还划出总面积550平方米的楼房作为研发办公区，为科研人员提供高品质的研发平台。

    吕亚臣还表示，在产品研发实现突破之后，重工集团将在适当的情况下将产品的制造和配套部分分包出去，而转入到新产品的研发。这样，一旦进入"研发-高利润-研发"的良性循环，重工集团将发生质的变化。

    从临港出发

    重工集团近期的投资规划，可以用一句话来概括：60亿元投资、2个基地和5个项目。其中，60亿元是总的投资规模，2007年年底已经完成其中的47亿元投资，剩下的13亿元将投入到扩大产能和新项目上。2个基地，是指在原有的闵行基地之外，在临港工业区再造一个更大规模的基地。

    在建设之初，临港基地就被赋予了成为"国内领先、国际一流、50年不落后"装备制造基地的使命，而重工集团正是临港基地的重头戏。10平方公里的总体规划区域内，有着重工集团的曲轴项目、核电堆内构件项目、核电起重运输设备项目和二期曲轴项目。这些项目建成后，重工集团的发展速度将进入快车道。以曲轴为例，二期工程达纲后，将形成年产160根半组合曲轴的生产能力。正在规划的三期工程，将把产能扩大到360根。

    按照上海电气的计划，未来的临港基地将是整个上海电气的重型装备新的技术集聚区、产业集聚区。随着各产业集团陆续进驻，临港基地的优势将得到完全体现。在多个产业领域，重工集团都会扮演大型重装备供应者的角色，与其他产业集团之间的协作关系也会不断加深。

    在临港工业区的工地上，记者能够真实地感受到重工集团发展的脉搏。伸向大海的码头公路，正象征着重工集团不停歇的开拓精神。务实自强的重工人，在中国振兴装备制造业的历史机遇中，一定能不断创造出奇迹。

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