昨日(7月1日)，上海证券报获悉，中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作，而作为我国航空工业龙头企业的中国一航和二航组织了200位专家参加论证工作。据一位飞机制造专家透露，技术方案论证主要是指大飞机项目的可行性论证，这也是大飞机项目日后实施的基础框架，按照惯例，一般论证大概需要半年左右的时间。

    据中国一航透露，近期，中国商飞全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作，为了积极配合中国商飞做好此项工作，中国航空工业集团公司筹备组要求中国一航和中航二集团向所属企事业单位进行紧急动员，迅速组织技术力量将前往上海，全力支持中国商飞做好大型客机的技术方案论证工作。一航成都所、洪都集团、一航光电所、一航特种所、沈飞公司、一航一飞院、一航西飞、成飞民机、一航沈阳所等单位的党政一把手亲自带队到中国商飞公司争取参加论证工作。据不完全统计，截至目前，中国一航和中航二集团已有包括上述单位在内的近30家企事业单位约200位专家报名参加论证工作。

    中国商飞一位内部人士昨日也对上海证券报证实了上述消息。该人士表示，任何一个飞机制造项目在正式展开前，都会进行技术方案论证，确立包括产品型号、规模在内的多项内容。

    而据国内一位航空制造业专家介绍，这个技术方案论证，实际上就是大飞机项目的可行性论证。主要包括大飞机的总体技术方案、项目的经济型论证、产品客服配套、公司可用资源规划以及所需国家政策等多方面内容。其中，总体技术方案主要是指飞机的顶层设计，即飞机大小、航程等；经济型论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等；产品客服配套则是指围绕大飞机的客户支援、适航取证、配套途径等；公司可用资源规划是对公司人力资源、设备、厂房等资源进行的规划。

    “一般来说，可行性论证大概需要半年左右的时间，然后会形成一个研究报告。”该专家介绍，由于大飞机公司此次采用股份制公司的形式，因此预计可行性研究报告形成后会提交主管政府部门和公司董事会审议，获得批准后就进入预发展阶段。在这一阶段，公司会对可行性报告中的内容进行进一步细化，确立包括机载设备、所用材料、配套产品的招标等细节。上述专家也建议，除了现有的一二航里的航空制造业技术力量，大飞机公司应该向社会敞开胸怀，吸纳民间一些具有民机研发设计经验的专家力量参与进来。

    去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。今年5月11日，中国商飞在上海国际会议中心挂牌成立，标志着我国自主研制大型客机的工作已正式起步。(记者 索佩敏)